Elétrico ou Combustão
Comparar eletricidade com gasolina não chega. Conta a perda de valor, o crédito, os impostos, a manutenção e o que recebes na revenda.
Compara o custo total de comprar, usar e vender um carro elétrico e um carro a gasolina, gasóleo ou híbrido sem tomada, com os mesmos anos e quilómetros.
Elétrico ou Combustão
Com a mesma utilização e durante o mesmo período, qual dos dois carros te custa menos, incluindo compra, despesas e revenda?
Resultado da comparação
Comparamos 5 anos e 15 000 km por ano nos dois carros. O custo total já desconta a revenda estimada no fim e inclui a dívida que ainda houvesse na venda.
Custo total · Elétrico
29 485,59 €
Já desconta a revenda estimada de 15 530 €.
Custo total · Gasolina
29 089,33 €
Já desconta a revenda estimada de 15 832 €.
Diferença (combustão − elétrico)
-396,26 €
Em valor atual: -791,63 €
Com estes dados, o carro «Gasolina» custaria menos 396,26 € em 5 anos. É o resultado do modelo, não uma recomendação.
Margem estreita: a diferença é inferior a 5% do custo maior. Pequenas mudanças nos pressupostos podem inverter o resultado. Não é um intervalo de confiança.
Energia por 100 km
5,31 € · 11,70 €
Elétrico · combustão, aos preços iniciais. 18,73 kWh faturados; sem custos fixos.
Energia no período
3985 € · 8775 €
Elétrico · combustão.
Custo médio por mês
491,43 € · 484,82 €
Custo total ÷ meses. Não é a prestação.
Custo por km
0,393 € · 0,388 €
Elétrico · combustão.
Entrada necessária
36 200 € · 30 000 €
Desembolso no início, com instalação e encargos.
Prestação base
Sem crédito · Sem crédito
Com a TAN, sem selo dos juros.
Encargo no primeiro mês
133,09 € · 236,25 €
Prestação, energia e despesas desse mês.
Dívida na venda
0 € · 0 €
Liquidada na data da venda.
Custo total se vendesses em cada momento
Cada ponto inclui o que já pagaste, a dívida que ficasse, os custos de venda e desconta a revenda nesse momento. Não é só dinheiro gasto.
Quando o elétrico compensa
Contando a revenda, o carro «Elétrico» não fica a custar o mesmo ou menos em nenhum mês do período.
Sem contar a revenda, o sobrecusto do carro «Elétrico» não é recuperado dentro do período.
Tarifa pública de indiferença
Com um preço completo de 0,404 €/kWh na rede pública, os dois custos totais empatam. Acima, a combustão fica à frente; abaixo, o elétrico.
Quilometragem de indiferença
Por volta de 16 580 km por ano, a vantagem muda de lado; acima, favorece o carro «Elétrico». É uma procura aproximada: as trocas de pneus criam saltos e podem existir outras inversões.
Sensibilidade
Muda um pressuposto de cada vez. Vantagem atual do elétrico: −396 €. Sem probabilidades.
| Cenário | Vantagem do elétrico |
|---|---|
| Só rede públicaSem carregamento em casa, sem instalação nem custo fixo doméstico. | −2671 €variação −2275 € |
| Eletricidade 30% mais caraEm casa e na rede pública. | −1592 €variação −1196 € |
| Combustível 20% mais baratoPreço inicial do combustível × 0,8. | −2151 €variação −1755 € |
| Revenda do elétrico 20% inferiorA revenda do carro a combustão mantém-se. | −3502 €variação −3106 € |
| Reparação extra de 5 000 € no elétricoNo ano 5 (último ano da comparação). | −5396 €variação −5000 € |
Matriz de decisão
E = Elétrico custa menos; C = Gasolina custa menos. Mantém os restantes dados; na coluna 0% retira a instalação e o custo fixo em casa. Mais quilómetros também baixariam a revenda, efeito que esta matriz mantém fixo.
| km/ano | 0% em casa | 50% em casa | 80% em casa | 100% em casa |
|---|---|---|---|---|
| 5000 | C 3444 € | C 3920 € | C 3485 € | C 3196 € |
| 15 000 | C 2671 € | C 1699 € | C 396 € | E 472 € |
| 25 000 | C 2007 € | E 413 € | E 2585 € | E 4032 € |
| 40 000 | C 896 € | E 3695 € | E 7170 € | E 9487 € |
Decomposição
Cada parcela do custo total. O apoio desconta.
| Parcela | Elétrico | Gasolina |
|---|---|---|
| Perda de valor (preço − revenda) | 19 470,31 € | 14 168,04 € |
| Instalação e extras líquidos | 1200,00 € | 0,00 € |
| Energia ou combustível | 3985,35 € | 8775,00 € |
| Custos fixos de carregamento | 0,00 € | 0,00 € |
| Seguro | 3122,42 € | 2602,02 € |
| Manutenção | 1040,81 € | 2081,62 € |
| IUC | 0,00 € | 900,00 € |
| Outras despesas anuais | 0,00 € | 0,00 € |
| Pneus | 624,24 € | 520,20 € |
| Inspeções | 42,45 € | 42,45 € |
| Reparações extraordinárias | 0,00 € | 0,00 € |
| Juros | 0,00 € | 0,00 € |
| Imposto do Selo sobre o crédito | 0,00 € | 0,00 € |
| Imposto do Selo sobre os juros | 0,00 € | 0,00 € |
| Comissões iniciais do crédito | 0,00 € | 0,00 € |
| Encargos mensais do crédito | 0,00 € | 0,00 € |
| Custos de venda | 0,00 € | 0,00 € |
| Comissão de liquidação | 0,00 € | 0,00 € |
| Apoio recebido (a descontar) | 0,00 € | 0,00 € |
| Valor perdido no abate | 0,00 € | 0,00 € |
| Custo total | 29 485,59 € | 29 089,33 € |
Pneus: 1 e 1 trocas. Inspeções: 1 e 1.
Reconciliação
A mesma conta pelos fluxos de dinheiro. O valor perdido no abate é económico, não um pagamento.
| Fluxo | Elétrico | Gasolina |
|---|---|---|
| Pagamentos acumulados, líquidos de apoios | 45 015,28 € | 44 921,28 € |
| + Dívida liquidada na venda | 0,00 € | 0,00 € |
| + Custos de venda e liquidação | 0,00 € | 0,00 € |
| − Revenda do carro | -15 529,69 € | -15 831,96 € |
| − Residual da instalação | 0,00 € | 0,00 € |
| + Valor perdido no abate | 0,00 € | 0,00 € |
| = Custo total | 29 485,59 € | 29 089,33 € |
Em valor atual, à taxa de 3%: 30 980 € e 30 188 €. É uma leitura alternativa, não um segundo custo.
Tabela anual
| Ano | Pago · Elétrico | Revenda · Elétrico | Custo total · Elétrico | Pago · Gasolina | Revenda · Gasolina | Custo total · Gasolina | Vantagem do elétrico |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 797 € | 29 750 € | 7087 € | 32 835 € | 26 400 € | 6435 € | −652 € |
| 2 | 39 410 € | 25 287 € | 13 403 € | 35 688 € | 23 232 € | 12 456 € | −947 € |
| 3 | 41 664 € | 21 494 € | 19 689 € | 39 080 € | 20 444 € | 18 635 € | −1054 € |
| 4 | 43 352 € | 18 270 € | 24 842 € | 42 012 € | 17 991 € | 24 021 € | −821 € |
| 5 | 45 015 € | 15 530 € | 29 486 € | 44 921 € | 15 832 € | 29 089 € | −396 € |
Viagem ilustrativa no último ano
500 km, com a bateria a 54,2 kWh úteis. Não calcula rota, postos disponíveis, curva real de carga, clima nem pausas que já farias. O custo desta viagem já está na utilização anual.
Autonomia no primeiro troço
244 km
Autonomia entre paragens
190 km
Paragens para carregar
2
Tempo de paragem
48,4 min
38,4 min a carregar, 10 min de espera e desvio.
Tempo no período
Tempo ativo: carregamentos públicos, ligar e desligar em casa e abastecimentos. Não conta o tempo em que o carro está ligado sem ti.
Horas · Elétrico
84,8 h
18,1 sessões públicas e 113 em casa por ano.
Horas · Gasolina
10,2 h
24,4 abastecimentos por ano.
Indica quanto vale para ti uma hora para ver um resultado subjetivo à parte.
Guardar e exportar
Os ficheiros são criados no teu dispositivo. Separador «;», vírgula decimal, UTF-8.
Limitações
- Para particulares, com preços finais. Não calcula híbridos plug-in, renting, leasing, ALD, prestações finais elevadas, benefícios de empresa nem IVA dedutível.
- Todos os valores do exemplo são hipotéticos: não são preços atuais, médias oficiais, consumos garantidos nem previsões de revenda.
- Os calendários de pneus, inspeções e reparações são convenções de projeção, não datas de faturas.
- A isenção de IUC dos elétricos e as regras de preços públicos de carregamento podem mudar. O apoio só conta se estiver confirmado.
- A TAN é constante. A TAEG e o MTIC da proposta bancária não são reproduzidos.
- É o resultado do modelo com os teus dados, não uma recomendação.
Fontes
- AT — Tabela Geral do Imposto do Selo (verbas 17.2 e 17.3)1,76% sobre o crédito de prazo igual ou superior a um ano; 4% sobre os juros.
- Banco de Portugal — Taxas de juro no crédito aos consumidoresTAN, TAEG e MTIC; Imposto do Selo de 1,76% sobre o crédito e 4% sobre juros e comissões.
- Banco de Portugal — Renegociar ou reembolsar antecipadamenteNão confirmada: A página não abriu na verificação automática (controlo de acesso). A comissão de liquidação fica como valor manual.
- AT — Código do IUC, artigo 5.º (isenções)Isenção dos veículos exclusivamente elétricos. O regime futuro não está garantido.
- IMT — Tipos de inspeçõesIMT: M1 — quatro anos após a primeira matrícula, depois de dois em dois anos até perfazerem oito anos e, depois, anualmente.
- ERSE — O que está incluído no preço do carregamentoDescreve o regime transitório que termina a 31/12/2026 (Decreto-Lei n.º 93/2025).
- ADAC — Perdas no carregamento de carros elétricos (estudo)As perdas variam com o carro, o posto e as condições. Estudo, não norma.
- Fundo Ambiental — Apoios 2026Na data de revisão, nenhum formulário estava aberto a candidaturas. O apoio começa em zero.
- DGEG — Preços dos combustíveisPara atualizares o preço do combustível. O valor do exemplo é hipotético.
Fontes revistas a 01/11/2026.
Cálculo local · Sem dados recolhidos · Atualizado a 01/11/2026
Nota de pressupostos
- ·Os mesmos anos de comparação e os mesmos quilómetros por ano para os dois carros; o prazo do crédito só define a prestação e a dívida.
- ·Valores do exemplo hipotéticos: não são preços atuais, médias oficiais, consumos garantidos nem previsões de revenda.
- ·Crédito ao consumo com TAN constante e Imposto do Selo de 1,76% sobre o crédito e 4% sobre os juros; a TAEG da proposta bancária não é reproduzida.
- ·IUC do elétrico a zero pela isenção atual, editável; inspeções de ligeiros aos 4, 6, 8 anos e depois anualmente.
- ·Para particulares: não calcula híbridos plug-in, renting, leasing, ALD nem benefícios de empresas.
Perguntas frequentes
O que entra no custo total de cada carro?
A compra (ou a entrada e as prestações do crédito), a energia ou o combustível, a manutenção, os pneus, o seguro, o IUC e as inspeções, menos o valor de revenda no fim. Os dois carros fazem os mesmos quilómetros durante os mesmos anos.
Quanto custa carregar em casa e na rua?
Escreves a parte carregada em casa, o preço por kWh em casa e na rede pública e as perdas de carga. No exemplo, 80% dos carregamentos são em casa a 0,22 €/kWh e os restantes na rua a 0,55 €/kWh. Quanto mais carregares em casa, mais barato fica cada quilómetro.
Um carro elétrico paga IUC?
Os elétricos estão atualmente isentos de IUC, por isso o simulador usa zero por omissão. Podes alterar o valor se a regra mudar.
Os valores do exemplo são preços reais?
Não. São hipotéticos: não são preços atuais, médias oficiais, consumos garantidos nem previsões de revenda. Substitui-os pelos dos carros e das propostas que estás a comparar.
E se comprar o carro a crédito?
O simulador calcula um crédito ao consumo com TAN constante e o Imposto do Selo de 1,76% sobre o crédito e 4% sobre os juros. Não reproduz a TAEG da proposta bancária, por isso confirma também a ficha do banco.
Lê também
- Carteira
Já chega de maltratares o teu dinheiro
A passividade e a procrastinação dos aforradores são maleitas que tanto mal têm causado nas tuas finanças. Para os bancos são uma benesse para manterem as taxas de juro dos depósitos baixas.
- Carteira
Não há produtos de investimento sem risco
Apesar dos depósitos e dos Certificados de Aforro serem vistos como produtos sem risco, isso não é verdade. Continuar a acreditar nesta falácia é colocar em causa a saúde das tuas finanças pessoais.